Vi måste snabbt ställa om våra samhällen för att förhindra en okontrollerbar och farlig klimatförändring. Utsläpp från transport står för ungefär en tredjedel av våra klimatutsläpp.
Inom den nordiska transportsektorn behöver satsa offensivt på det hållbara alternativet till flyget; tåget. Idag är tågutbudet på tvärs av de nordiska länderna inte konkuranskraftigt med flygrutterna. Det har tvärt emot skett en försämring gällande utbudet av nattåg: tidigare fans det en förbindelse från Oslo till Köpenhamn och vidare till Tyskland men denna finns inte längre. Vi i Nordisk grön vänster vill så snart som möjligt se satsningar på höghastighetståg samt utbyggd järnvägskapacitet såsom Fehmarnbälttunneln och nya spår mellan Sverige och Norge för att underlätta tågresandet från Norden ut på den europeiska kontinenten.
Sådana investeringar tar tid, därför behöver vi också järnvägssatsningar som gör skillnad i närtid. Vi behöver bättre tågförbindelser mellan Nordens städer. Vi vill att tåget ska vara det självklara alternativet för resor mellan Oslo-Göteborg-Köpenhamn, Stockholm-Oslo och Stockholm-Köpenhamn. Med små justeringar på lok, vagnar och signalsystem samt samordnade tidtabeller och biljettsystem kan vi kapa restider väsentligt och underlätta resandet jämfört med idag. Resor med färjor och tåg kan samordnas med gemensamma tidtabeller och biljettsystem.
Tåget borde också vara förstahandsalternativet för alla som reser på semester i Norden och längre ut i Europa. Med nattåg till flera orter kan tåget bli det naturliga sättet att resa till Paris, London, Milano och Barcelona. Nordisk grön vänster anser att det behövs fungerande nattåg från Stockholm och Oslo till Köpenhamn och vidare ut i Europa.
Intresset att resa med tåg har på kort tid vuxit explosionsartat. Sedan 1990 har tågresandet räknat i personkilometer ökat kraftigt i alla nordiska länder, 61 procent i Sverige och 25 procents ökning i Norge. Det snabbt växande intresset måste svaras upp med utökad kapacitet, smidiga biljettsystem och underlättande av internationella resor, annars är risken uppenbar att vi tappar momentum att göra tåget till ett verkligt alternativ på många sträckor i Norden och Europa.
Det är fullt möjligt att ändra människors beteenden. På platser där man satsat på järnvägen har också tåget tagit reseandelar från flyget. När höghastighetståget invigdes mellan Madrid och Barcelona rasade flygresandet och tåget mer än trefaldigade sin reseandel. Erfarenheterna är likartade med senare höghastighetstågsatsningar, som linjerna Paris-Bryssel-Amsterdam och nu senast Berlin-München. Efter ett år med den svenska flygskatten kan vi se att flygandet gick ned för första gången på två decennier.
Vi behöver en samlad, nordisk politik för ökat nordiskt tågresande. Nordisk grön vänster anser att speciellt Norge, Sverige och Danmark ska sätta igång ett ökat samarbete för att återetablera och förbättra nattågsförbindelser både mellan de skandinaviska huvudstäderna och vidare till Europa. Det är inte bara en del av svaret på klimatutmaningen, det är också att skapa ett konkret alternativ till flygtrafiken.
Nordisk grön vänster föreslår därför att de nordiska regeringarna samarbetar för att återetablera nattågsförbindelser mellan de skandinaviska huvudstäderna och vidare till Europa.
